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OUTSIDER SAILS 


Votre voilerie à Bruxelles !

Implanté depuis 10 ans dans le secteur de la plaisance , la voilerie Outsider Sails allie l' artisanat traditionnel aux innovations technologiques high-tech.

J' ai choisi la voie de l' indépendance en 1999, après avoir travaillé de nombreuses années dans d' autres voileries belges et étrangères.

L' atelier se situe a deux pas du B.R.Y.C. dans le meme complexe de batiments que Plaisance Diffusion .

L' atelier de 200 m² est équipé de machines zig-zag et points droits à longs bras , de quoi traiter  les voiles de dériveurs aux voiliers les plus grands.


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Uw zeimakerij in Brussel !

In 1999 ben ik begonnen met mijn eigen zeilmakerij, na 7 jaar ervaring bij andere zeilmakers in Belgie en in het buitenland.

De zeilmakerij ligt niet ver van de Bruxelles Royal Yacht Club, in de zelfde pand met Plaisance Diffusion .

Het atelier van ruim 200 m² is volledig uitgerust met lichte en zware lange-arm stikmachines , om voor  de kleinste  zwaardboot tot de zwaarste kielboten te  kunnen werken.


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Your sailmaker in Brussels !

 I started my own sailmaking activity in 1999, after having worked for many sailmakers in Belgium and abroad.

Outsider Sails is located in Brussels, nearby the BRYC (Brussels Royal Yacht Club), and is now fully equiped for handling dinghy sails up to maxi boats, with powerful stitching machines and up to 200 sqm working area.

We are proud to give a personalised service, and the result is an ever growing circel of pleased clients.
Cruising or racing, we can advise you in the design and the clothes choice.

 

FABRICATION DE VOILES DE CROISIÈRES

Les voiles de croisière

Les voiles Outsider croisière en Dacron

Cette gamme de voiles s’adapte parfaitement aux exigences du propriétaire de croiseur côtier en mer du nord, en Hollande ou encore dans les plans d’eau intérieurs. Les exigences en voiles de croisière, bien que différentes de celles du régatier, n’en sont pas moins pointues. La durabilité, la résistance à l’allongement, la tenue aux UV en font un produit où le compromis et l’approximatif n’ont pas leur place.

Les voiles sont un poste important dans le budget annuel d’un voilier, par des renforts bien dimensionnés et un tissu de première qualité, les voiles « Outsider » sont assemblées pour durer des années en gardant leur design d’origine.

Pour y arriver:
Les renforts pour répartir au mieux les efforts sont bien dimensionnés, de forme radiale ou quadrangulaire, à la demande.

•  Le choix du tissu est prépondérant pour obtenir une voile de croisière efficace et performante durant des années. J’ai donc uniquement sélectionné des Dacrons de la meilleure qualité provenant  de Challenge Sailcloth, Contender, Bainbridge ou Dimension-Polyant. L’enduction du tissage est de type MT (Medium Tempered), ce qui permet une bonne stabilité dans le biais du tissu tout en gardant une bonne souplesse.

•  Toutes mes voiles sont livrées avec : penons, bandes de visualisation du creux, numéros de voile, œillets sertis inox, nerfs de chute Spectra avec Clam-cleat alu , prêtes à naviguer .

LES VOILES COURSE/CROISIÈRE PERFORMANCE

Coupe plus élaborée : bi-radiale ou tri-radiale pour l’utilisation du tissu ACL : il s’agit d’un film Mylar entouré, par collage, de tissus à voile en Dacron : le Mylar est ainsi protégé du ragage et des UV . Sa longévité est excellente.
Les coupes orientées sont adaptées au voiles de grandes surfaces pour diminuer le poids total de la voile ou pour les voiles de compétitions . Plusieurs grammages de tissus peuvent etre combinés en fonction des tensions dans la voile .

Quelques conseils:

Bien utiliser votre génois enrouleur :

L'enrouleur de génois s'est généralisé sur nos bateaux de croisière pour le plus grand bonheur des équipiers. Plus de changement de voile d'avant à faire sous les embruns, plus de voile à plier à la fin de la croisière, pas de foc trempé ranger sur la couchette.

Le génois en place sur l'enrouleur doit remplacer toute la gamme de voiles d'avant du génois léger jusqu'au tourmentin. Si les performances de votre génois ne peuvent pas être aussi bonnes, quelques astuces vous permettront de gagner quelques dixièmes de nœuds.

Généralement plus plat qu'un génois normal, votre génois enrouleur devra être creusé dans le petit temps pour gagner en puissance.

•  Pour cela la drisse sera mollie jusqu'à l'apparition de plis perpendiculaires au guindant. Vous devez également détendre le pataras. Cela permet à l'étai de cintrer et donc de rajouter du creux sur l'avant du profil. Enfin, le chariot d'écoute sera avancé pour arrondir la base du génois.

 •  Ainsi réglé, votre génois donne sa puissance maximum. La vitesse est meilleure et le compromis amélioré même si le cap est légèrement inférieur.
Par vent médium, le génois à un profil idéal. La drisse est étarquée pour supprimer les plis horizontaux, le pataras est tendu pour raidir l'étai.Le génois peut être bordé bien plat pour serrer le vent.

Par vent fort, il est nécessaire de rouler le génois pour réduire la surface. Cet enroulement doit se faire le mieux possible pour que votre génois fonctionne le mieux possible. Avant de rouler votre génois, assurez vous que la drisse est correctement étarquée, le pataras tendu à fond. ( Il est logique de rouler une voile la plus plate possible) Afin d'obtenir l'enroulement le plus régulier possible, vous pouvez vous mettre au grand largue, génois choqué, avant de commencer à rouler. De cette manière, le tissu est légèrement tendu le long du tube de l'enrouleur. N'oubliez pas de déplacer le chariot d'écoute de manière à border le génois avec une tension équivalente sur la chute et la bordure.

Grand-voile lattée et lazy-bag, le bon compromis.

Longtemps considérée comme une voile réservée aux voiliers de performances comme les 60 pieds océaniques, la grand voile lattée est maintenant un produit tout à fait adapté à la croisière.

Les avantages sont nombreux : absence de faseillement lors des manœuvres et des prises de ris, rangement facilité, performances accrues. Toutefois, le bon fonctionnement de cette voile nécessite un accastillage d'excellente qualité. En effet, le maintien de chaque latte génère une compression sur la face arrière du mât. Il est donc nécessaire d'équiper la voile d'un système d'articulation et de boîtier faisant la liaison entre le guindant de la voile et le mat.
Afin de garantir le meilleur fonctionnement possible, nous avons sélectionné différents systèmes de " boîtiers de lattes " adaptés à la plupart des marques de mât. Suivant la surface de votre voile, le type de mat, nous

vous proposons exclusivement des systèmes de boîtiers de type Rutgerson ou Bainbridge . Ces mécanismes sont boulonnés dans un renfort spécial et permettent de régler la tension de la latte.




•  Les UV sont l’ennemi numéro 1 de vos voiles , veillez à ce que, au port, grand voile et génois soient à l’abri. Pour la grand voile, un taud en Dralon, pour le génois enrouleur, une housse ou une bande de tissu anti-UV le protégeront. Cependant attention, les UV abîment également les fils de couture. Sur le génois enrouleur, il est impératif de vérifier leur solidité au niveau du nerf de chute et des coutures de laize, une housse de génois est beaucoup plus efficace. 

•  Le nettoyage : si la voile a été tâchée, hissez la et rincez la à l’eau froide. Faites attention à ne pas faire battre la voile dans le vent . Les petites tâches peuvent être enlevées avec du savon doux et une brosse souple ou une éponge.

•  Huile,  graisse et tâches de cire peuvent généralement être enlevées avec du Trichloréthylène.

•  La rouille, le vert de gris et les particules métalliques peuvent être enlevés avec un des mélanges suivants :

Immerger la partie souillée dans une solution composée d’acide oxalique et de 20 volumes d’eau. Bien rincer à l’eau froide.


Plonger la zone tâchée dans une solution composée d’un volume d’acide chlorhydrique à 2% et de 50 volumes d’eau. Attention, ne pas laisser entrer en contact les solutions acides avec du cuivre ou du fer.

Les tâches de terre et d’humidité peuvent êtres traitées en enlevant tout d’abord le plus gros avec une brosse dure. Puis en mouillant la tâche avec une solution froide de chlorure (1 volume de chlorure pour 20 volumes d’eau). Bien rincer et renouveler l’opération.


Pliage et stockage des voiles : Il est préférable de sécher les voiles après chaque utilisation, cela conservera leur blancheur. Sur une surface propre, repliez la voile, sans la serrer, en accordéon, parallèlement à la bordure. Variez l’emplacement des pliures, afin d’éviter de « casser » les fils et de marquer définitivement la voile.


Pour les génois sur enrouleur, n’oubliez pas de détendre la drisse, cela évitera au tissu de s’allonger.

LES VOILES DE PORTANT

Le Nylon est principalement utilisé pour les voiles de portant car il est léger, solide et bon marché. C’est une fibre un peu élastique, ce qui permet d’absorber les pics de charge et rend les voiles plus stables et donc plus faciles à faire porter et à régler.

Le Polyester est apparu depuis peu dans la fabrication des spis car il s’allonge moins que le Nylon — surtout quand il est mouillé — mais sa conception et sa fabrication demandent plus d’expérience. Un spinnaker en Polyester transmet plus de charges au gréement, notamment quand il claque ou se regonfle. Le Nylon est plus sensible aux UV et aux produits chimiques : il ne doit JAMAIS être lavé à la Javel ou dans une piscine!!

Le Gennaker: une nouvelle voile pour la croisière

Directement issu des bateau de courses océaniques, le gennaker est une voile performante et facile a utiliser. Très puissant, le gennaker a une plage d’utilisation étendue. Très efficace par vent faible dès que vous naviguez a 50° du vent, il propulsera votre bateau à vive allure à 120° par vent très fort. Le gennaker est le complément idéal pour les bateaux de croisière avec un génois à faible recouvrement et qui manquent cruellement de puissance dans le petit temps. La manœuvre est simplifiée par l’emmagasineur placé sur l’étrave du bateau ou à l’extrémité d’un bout dehors.


CONCEPTION

Le gennaker est prévu avec un recouvrement de 160 à 180%. Les contours de cette voile sont prévus pour exploiter le maximum de surface avec une chute arrondie. Le volume de la voile est important, ce qui va développer une puissance importante au reaching. Le guidant de la voile est suffisament arrondi pour se déporter au vent sur les allures abattues et suffisament rectiligne pour pointer a 50° du vent par petit temps. Nous réalisons nos gennakers en nylon de 48 ou 65 ou 90 grammes au mètre carré ou en composite sandwich souple pour les grandes tailles. La puissance du gennaker impose une coupe triradiale. Les coutures d’assemblage le long des efforts permettent de fabriquer une voile stable, facile a régler et performante en répartissant aux mieux les efforts aérodynamiques et ce quelle que soit l’allure ou la force du vent. Cette voile est équipée d’une ralingue spéciale en cordage extra dur qui permet de la rouler sur elle-même. Votre gennaker peut ainsi être hissé avec la drisse de spi avant de le dérouler à la demande.

Spis asymétriques de croisière - Facilité et plaisir au portant

Le spi asymétrique est simple d'utilisation, il permet de naviguer vite en toute tranquilité.
Il s'utilise sans tangon.


• Tous nos spis sont fabriqués en nylon 0.50, 0.75 ou 1.5 oz.
• L'assemblage se fait par couture 6 temps ou par collage .
• Les renforts sont rayonnants, galons de chute de couleur, babord, tribord.
• Oeillets ou anneaux inox sanglés.
• Nos spis sont livrés avec un sac de pont rond ou rectangulaire .

La chaussette ATN

Complémént indispensable du spi symétrique et asymétrique , la chaussette à spi permet une utilisation sans risque en équipage réduit.
La chaussette ATN distribuée par outsider Sails en Belgique est la plus vendue dans le Monde.
Elle possède un double fourreau qui isole le spi des cordages de manoeuvre et un cône renforcé en époxy/Kevlar qui « avale » le spi sans effort. 

LES VOILES DE RÉGATE

Les voiles membrane  :  le sur mesure par excellence !

Désormais, grâce à la technologie membrane  la structure des voiles  est parfaitement adaptée aux efforts appliqués à chaque voile.
En effet la technologie membrane consiste à réaliser des panneaux composites laminés sur lesquels la densité, la nature et l’ orientation de chaque fibre peuvent être décidées par le concepteur de la voile

Dans une voile à panneaux la direction et la densité des fibres ne peut évoluer que de panneau en panneau.

Les contraintes se trouvent ainsi différentes selon les zones et peuvent provoquer des déformations différentes.

Sur une voile membrane le tissage peut évoluer progressivement, en tout point il répond exactemet à la nature de la contrainte  appliquée.                                     

        
Cette parfaite correspondance entre les contraintes et la structure de la voile en toutes zones donne aux profils une stabilité supérieure :


- En cas de survente la voile conserve ses critères aérodynamiques.
- Dans le temps la voile conserve sa forme.
- La voile est plus légère car les performances du tissu sont totalement utilisées en tous points de la voile.

Mise au point pour la course,  la technologie des voiles membrane  est désormais disponible pour vos voiles Outsider sails de croisiere : 2 tissus légers ( taffetas) prennent en sandwich la grille, encaissent les chocs et protègent du ragage et des UV. Une teinte gris clair améliore la résistance à la salissure et offre un look très actuel.

RÉPARATION DE VOILE DE WIND/KITE/WINGSURF

tarif détaillé a suivre ...

LES TANGONS ET BOUT DEHORS EN CARBONE

La longueur du tangon pour un bateau de croisière correspond a la longueur " J " : du pied de mat a l' étrave.

Les bateaux jaugés en IRC utilisent la formule : 0.456 x √‾SPA . = longueur hors-tout du tangon sur le mat. ( SPA = surface IRC du spi sur la lettre de jauge )

  Longueur jusqu ' à :  3 mtr ,       Ø 38 mm = 350 eur /ttc 

                               3, 50 mtr ,   Ø 50 mm = 450 eur /ttc

                               4 mtr ,        Ø 60 mm = 680 eur /ttc

                               4, 50 mtr ,   Ø 80 mm = 980 eur /ttc 

Les tangons sont livrés complets : - Les embouts sont en composite de chez FORESPAR.

                                               - Déclenchement automatique

                                               - Hale-haut et bas en Dyneema 78

Les tubes sont composés de fibre unidiretionnelles avec une dernière couche de fibres croisées.

Bateaux déja équipés de tangons Outsider :  Red Cloud ( 1/2 ton), Général tapioca (1/2 ton), Blues (1/2 ton), First 27.7 , Hanse 411, X-332 , pico plus, JPK 9.60 , First 36.7, Envol ( 1/2 ton), Carter 37 , Dufour 325, Dufour 34, Dufour 425 (tangon de génois) , X-119 , J-92S, Dehler 29S....  

FABRICATION ET RÉPARATION DE  HOUSSES , TAUDS , AUVENTS , SELLERIE,..

Dralon, PVC, cuir,..

LE COIN DES OCCASES..

La liste est en cours de mise a jour....contactez moi par mail.

 

ALLONS-Y  !

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